F5 气缸盖冷却水微漏，压缩比为什么会慢慢漂

气缸盖只是慢慢渗水的时候，机器还能转，十六烷值却一天比一天难对。操作者会发现：为了维持原来的着火延迟，手轮要不断往里拧。压缩比像在漂，其实是燃烧室条件在变。

一起看的三个迹象

冷却水箱液面在一次运转里明显下降；排烟偶发发白；油底壳液面升高或机油发白乳化。三件里只有一件，还不能下结论，但已经值得停机看，而不是继续把评定做完。

冷态和热态都要看缸盖四周、喷油器压套和水堵。热机时不硬拆。有条件做短时保压，看液面掉不掉，并写下压力和时长；没有条件就写未做，只记录水痕位置。

垫片、密封面、裂纹，工期不同

垫片失效，多数是打开、清理、更换、按顺序拧紧。密封面已经拉伤，可能要加工。缸盖本体裂了，就不是垫片的工期，也不该用密封胶糊上继续评定。这三种在报价里必须分开，见十六烷值机维修。

复装之后

先确认不漏、机油不乳化，再磨合，最后才用参比燃料看延迟。手轮空程如果本来就大，漏水修好以后延迟仍会晃，那是手轮的下一件事，不要算进缸盖没装好。

搬迁前已经有水痕的机器，不建议带着渗漏上路。见机器搬迁。